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杨裕生:锂电池不安全!建议发展低速车推广铅酸电池!
来源:火狐体育全站app入口 | 作者:火狐体育最新官网登录入口hiveyan | 发布时间: 2022-07-18 18:32:52 | 1 次浏览 | 分享到:

  。杨院士指出,锂离子电池含有易燃溶剂,在高温情况下,易产生可燃气体,进而诱发电动汽车自燃。

  在这次演讲中,杨裕生院士提出:出于安全性考虑,建议低速电动车使用铅酸电池。不仅如此,杨院士还建议发展微型、小型纯电动乘用车,发展增程式电动车。

  事实上,早在一年前,就有全国人大代表指出:铅酸电池拥有170余年的发展历史,相较锂离子电池技术更加可靠,安全性更强。

  然而,让人不解的是,相关部门却将检测锂离子电池内部稳定性的针刺实验测试,从2019年版《电动汽车用动力蓄电池安全要求》标准中移除。

  其实,在欧、美、日现行的法规中,并没有限制低速电动车的动力源类型,更未排斥铅酸电池,单方面禁止铅酸电池,明显欠妥。

  近年来,相关媒体总有报道称,“铅酸电池马上被锂电池取代”,但其实大家心里都清楚,结合目前的现状来看,根本不可能!

  铅酸电池相对于锂电池安全和稳定性能更好,锂离子电池在大电流放电时容易在负极形成锂结晶,可能会刺穿隔膜导致蓄电池短路从而爆炸。

  在低温下锂离子电池的放电性能是处于衰减性递减的,零下10度就会迅速没电,铅酸电池零下50度都能发动汽车。这一点锂电池很难做到。

  锂离子电池的成本是高于铅酸蓄电池的,而且铅酸电池在维护方面也比较简单,保养成本更低。就拿电动汽车来说,换电池的价格,甚至可以买一辆新车!要想完全取代铅酸电池,路还很长!

  今年新国标出台,整车重量这项指标,给了锂电池很好的发展契机。但是锂电池并没有借机迎来重大发展,也不是没有原因的。

  伊晓波指出,“如果单算电池成本,锂电池与铅酸电池的差距可能不大,但若按系统(包括保温、散热、管理系统等)计算,两者的差距就大了。而‘专家’们都是按照单个电池算,市场和企业却是按系统算,锂电池企业表面风光,其实盈利是比较艰难的。

  并且新国标发布后,铅酸电池市场出现一定的萎缩,铅价因此大幅下降,这样一来,铅酸电池的成本优势又再次凸显出来,加上较高的安全性、可再生率和高低温性能稳定等系列优势,铅酸电池仍具备很强的竞争力。”